走出江夏的亚洲车神

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一袭鲜红的赛车服装，当亚洲车神曾凡仁和他的经纪人——美丽的法国姑娘游蔓蒂回到江夏时，家乡的人们不由眼睛一亮。

2010年12月26日中午，笔者有幸和车神一行共进午餐，饭后又一起到江夏茶道协会品茗畅谈。

美丽的法国姑娘游蔓蒂不但是外表的美丽惊艳照人，她的聪明才智更令人刮目相看。文字奇才李国辉写出的获得国家专利的汉语拼音方块字，她过去从没有接触过，只听几句介绍就居然一口一个一字不差的把几十个字全能认出来，令我们长期相伴在李国辉身边的朋友汗颜不已。这也进一步增强了李国辉的信心，说明汉语拼音方块字是有着巨大的发展潜力的。

曾凡仁原名曾凡兵，家乡的人见到他之后，都叫他凡兵。2002年，他给自己改名——曾凡仁，他说：“我只是个平凡的人，但希望做不平凡的事。”曾凡仁的家和我在咸宁的家仅仅一湖之隔，他一口地道的咸宁话，现在说出来不由不让人吃惊。

1962年8月，曾凡仁出生在江夏山坡乡大嘴村斧头湖畔，母亲早逝，父亲挨整，他是家里的老七。曾凡仁只读到小学三年级就辍学去拖板车、捡垃圾。小时候，曾凡仁家里很穷，家里长期是吃了上顿愁下顿，寒冬腊月的他也只有单衣单裤，“镇上看我可怜，就送我去参军，那一天是1977年11月20日。”他是在饿着肚子的情况下走出江夏的。

15岁爬上世界屋脊跑运输

15岁，曾凡仁爬上了青藏高原，当了名运输兵。在新兵连，他抢着做事，连长很欣赏他，就推荐他到兵站部汽车排学汽车。第一次上车时，曾凡仁有些晕车，他也不敢跟人讲，怕人知道后说他不适合开车，怕取消了他难得的好机会。几天后他就习惯了汽油味，也不再晕车了。三个月训练结束后，他被分到一个兵站开车。当时训练有十几个科目，每天训练课结束后，他还不肯休息，拿着洗脸盆当汽车方向盘练开车。他每天都把教练车擦得干干净净，看着部队的汽车一排排干净整齐地停放着就觉得很舒服。他们这批湖北兵一共有205个，其余204个战友都在担负卸车皮的任务，十分辛苦，他是其中最幸运的一个。

　　高原运输兵确实“幸运”，每个哨卡兵站都盼望着他们满载物资而来；而在中国海拔最高的那片国土上，“当时平均每天要牺牲3名运输兵”，曾凡仁平静地说。

　　他的一个战友，车子坏在雪山下，又不能擅自离开，就拜托路过的考察队到附近兵站求援。不料考察队误期，战友活活冻死在车里。还有一个战友在五道梁头痛发作，俗话说“五道梁得了病，唐古拉要你命”，战友不敢上唐古拉，就在食堂休息，结果当晚就无声的死去。

　　曾凡仁也遇过险情，他拉了一车盐走在冰路上，路滑栽到沟里，一车盐压下来，把驾驶室压变形，他的胸部受伤。 

18岁赴日本学赛车

开了一年的车，首长又命令曾凡仁“打背包”，这一次是去北京。

　　1980年的中国有很多“大计划”，其中之一是培养世界级的赛车运动员。

　　运动员从哪里来？国家体委向解放军要人。曾凡仁就这样被选中，在北京受训后，1980年他被送到日本深造。 

　　从贫苦的江夏老家到苍茫的青藏高原，再到繁华的日本，曾凡仁的脑子里起了巨大的“化学反应”。 一行7人到了日本后，他在日本仍以军人的标准要求自己，每天早晨起来跑步，自制了单双杠锻炼。他第一次系统地学习摩托车理论、性能和维修。有两样事是曾凡仁一直所津津乐道的，一是他对茶道十分迷恋，终生不改。“我与茶道结缘，要追溯到上世纪80年代，当时我在日本受训，一次训练完后跟一位日本朋友去喝茶，看见茶道师傅那么娴熟又从容地泡好一壶茶，又姿态极其优美雅致的教我如何闻香，如何品茶，第一次接触茶道我就疯狂地迷上了。”谈起关于茶道的历史渊源，茶的种类等等，他现在是滔滔不绝，如数家珍，他告诉笔者，自己花了不下百万用在买紫砂壶一类的茶具上。二是他这样的“土包子”出身的人与德国的“洋姑娘”平起平坐“谈朋友”。

　　“她在日本留学，又会说中文，常来看我们训练，我们来往就多了起来，她要我去德国我不肯，我也没告诉她我是军人。”曾凡仁幽幽地说。

　　那时的中国军人敢和外国女性谈恋爱？现在说来也令人难以置信。曾凡仁就拿出一张照片来，上面的曾凡仁俨然成功商人，他站在一辆德国坦克前面，一位高个金发女郎笑嘻嘻地搂着他。“这是我退伍后到德国去拍的。她叫丝薇达，跟我回过江夏老家，前几年还来看我，我老婆孩子都知道她，我准备把孩子送到德国留学。” 

曾凡仁尽管文化程度不高，但骨子里依然有着深受中国传统文化教育的积淀，跳跃的环境和经历，使他拥有了诗人一般的浪漫。 

24岁可可西里千里走单骑

    1982年，国家发展赛车运动的“大计划”中止了，国家发现还无力供养赛车组织此类运动。“一辆顶级越野赛摩托车，要能从30层楼上摔下来不坏，值几十万美金呢。”曾凡仁告诉我们。

　　曾凡仁回到高原继续当运输兵。不过，他已经做替身赚了些钱，又学会了日语、茶道，还学到了当时一流的赛车技术，“离开日本的时候，日本举办了一次全亚洲赛车比赛，我拿了第六。” 

　　再回高原，曾凡仁只能告诉战友自己这两年在北京开车。1984年9月27日，曾凡仁退伍。他的不凡经历，令他很快谋到一份好职业；他的泡茶技术，又令他在机关领导中有了知名度。

　　不过，午夜梦回，曾凡仁常常想起当兵时青藏高原上的种种情景：蓝得要命的天，晒得人起皮的阳光，可以闭着眼开摩托车的大草原。为了抢在外国人之前，在中国人自己的母亲河长江源头即三江源漂流成功，当年，部队战士和一些当地人用皮划挺漂流，因为没有任何保护设施，很多人牺牲了，甚至连尸体都找不到，其中有一位湖北籍战友也牺牲了。这件事给曾凡仁很大启发，让他产生了穿越可可西里的想法。他想一定不能让外国人抢先穿越。于是，1986年，不甘寂寞的曾凡仁向单位请假，他要开着自己的摩托车上路，要穿越可可西里死亡区挺进西藏。

可可西里一直是国人心中的死亡区和著名的生命禁区。尽管很多人都死在那里，但曾凡仁的计划却简单得惊人：“我带5箱油，一箱能跑400多公里，这就是2000多公里；只要方向不错、车不坏，带足物资，就能穿越。”

事实上，当时24岁的曾凡仁带4个工具箱、衣服、两个闹钟、一把猎枪和压缩饼干就出发了。由于可可西里无人区海拔很高，氧气稀少，车子不能熄火太长时间，在缺氧的环境下，车子显得很重，车子倒下后一个人很难扶起来。在过一个沼泽地时，摩托车倒下熄火了，使他面临很大的危险。面对藏羚羊、熊和狼等很多擦身而过的动物，第一个晚上，他有点害怕，又不能睡太长时间，因极度缺氧，睡长后就起不来了。困了，他就用两个闹钟定时，一般只休息20分钟。6天5晚之后，他终于走到了可可西里的出口，在出口处受到青海当地媒体记者的热烈欢迎，他感到十分高兴，因为中国人在外国人之前终于成功地穿越了可可西里无人区！

42岁组织武汉―日喀则汽车赛

2003年，汽车赛在中国才刚刚起步。为了推动中国的汽车赛事发展，曾凡仁组织了一场武汉―日喀则汽车赛。

为了顺利进行比赛，当时在大多数汽车不适合参加比赛情况下，42岁的曾凡仁自购汽车30辆，他要把车子开到尼泊尔。 

  “万事俱备，2004年7月份，30台车一起开过唐古拉山口”，曾凡仁的手指在地图上移动着：武汉－南阳－西安－兰州－格尔木，然后长长地一划，那是正在修建的青藏铁路，“我们沿铁路线直达拉萨，然后是日喀则，最后办手续前往尼泊尔。”曾凡仁向我们描述了他组织的武汉―日喀则汽车赛路程：“这次比赛参加的车子虽然不多，但影响不小。比赛来回路程约14000公里。花销约700万元（参赛的30台汽车购买费用不算）。”

曾凡仁组织的武汉―日喀则汽车集结赛，他是一号车，也是第一个到达终点。

43岁赴青海科考纪实

为“发现青海”大型科考之旅担任运输任务的湖北奇迹车队在领队“车神”曾凡仁、队长胡巍、副队长余刚萍的带领下，奔赴可可西里并顺利完成任务，圆满结束了为期一个月的行程。7月19日下午，安全抵达武汉。

2005年6月19日，13辆经过特殊改装的赛车载着科考队伍及各界媒体代表包括中央电视台、新华社、北京电视台、凤凰卫视、阳光卫视、青海电视台、湖北电视台、新浪网等记者一行60多人组成的车队从武汉出发，途经西宁于6月23日前往喀尔木，第二天到达海拨4500米的可可西里第一站不冻泉保护站。进行短期的气候适应后，于6月27日早7：00向可可西里腹地卓乃湖进发，经过13个小时的长途奔袭抵达了海拨约5000米的无人区目的地。长期以来，卓乃湖就是藏羚羊迁徙产羔的主要地区，本次大型科考的意义在于促进藏羚羊保护，宣传青海地区特别是对申请藏羚羊成为2008年北京奥运会吉祥物意义重大。湖北奇迹车队更是为此次科考活动的顺利进行立下了汗马功劳。

　　 “车神”曾凡仁说，可可西里的恶劣气候条件是出了名的，有一个民谚：不冻泉、不冻泉，气候一日三变化；朝砸冰雹暮落雨，照着太阳飘雪花。这就是可可西里一天气候变化的真实写照。

由于海拨极高，空气稀薄，环境极度恶劣，年均温度零下4－10度，最低温度零下46度。正值盛夏，可是在不冻泉保护站，脚下的冰层就有2－3米厚。我们在6月27日晚上20点到了有无人区、死亡区之称的卓乃湖，大多数的人出现了强烈的高原反应，脸色发青，呼吸急促。有的人站立不稳，行动迟缓，不想说话，连嚼口香糖、翻杂志的力气都没有。已有6人出现了危险的体征，因为已是晚上，到处漆黑一片，又冷又饿。做为领队，当时只有一个信念，就是一定要把整个团队平平安安地带回去。曾凡仁决定连夜驱车先将6位重患者送回大本营。因为是无人区，四处只有野生动物出没。风嗖嗖从耳边刮过，严重的高原反应让人头痛欲裂，加上一路地势险恶，随时有陷入沼泽地的危险，曾凡仁心想我方向盘掌握着另外6个人的生命，千万马虎不得，集中精力的同时还得保持大声交流以免因高原反应“睡过去了”。凌晨5：00终于安全抵达了不冻泉保护站并让他们得到及时救治。稍稍调整，又开始向卓乃湖返回，必须尽快与大部队会合。下午17：00终于返回卓乃湖，一群热血男儿在一起抱头痛哭，心情难以言表。身体消耗非常大，三餐都是干硬的饼和稀粥，气候和饮食条件的恶劣，每时每刻都在考验着我们的意志。这里要感谢整个团队的所有成员，大家能在最为关键的时刻团结一心；在所有人都很脆弱的时候互相鼓励、互相帮助是他们得以成功返还的重要保证。为这次可可西里科考划上了一个圆满的句号！

44岁签约好莱坞

    一次，当美国好莱坞特技表演队来中国，在上海、武汉表演时，一下子吸引了曾凡仁的目光。他赶到上海观看了这支特技表演队在中国的首场表演。观看之后，他更加自信，觉得外国人表演的动作他都会，他也想加入这支表演队。他找到其经纪人沟通，经纪人让他表演了飘移等几个特技动作，他精湛的表演技能令好莱坞特技表演队在场的队员拍手叫绝。2006年初，曾凡仁正式签约，加入了好莱坞特技表演队。

在好莱坞特技表演队，曾凡仁集摩托车、拉力、越野赛、特级技能为一身绝活，可谓全能人才，是好莱坞特技车队里唯一的亚洲人。“我想用梦想征服挑战，在我的眼前没有障碍，在我的心中没有障碍，别人能做到的，我也能做到，外国人能做到的。中国人也能做到。”在任何外国人面前，曾凡仁在个人尊严和国格上总要求自己只能比别人强，决不能比别人差；只能争取荣誉，决不能丢脸掉价。

2006年曾凡仁签约好莱坞后，事业更是一日千里。近5年来，曾凡仁先后去了全世界70多个国家进行特技表演，他带领好莱坞特技表演队回国在上海、北京、武汉、厦门等地也进行了数十场表演。

铁血柔情

在我和他吃一餐饭的过程中，他多次被电话打断，他总是抱歉的笑笑“不好意思，太忙了，喂，你好……我等会再给你回话好么，现在我正在和家乡的朋友吃饭呢。”一位在美国当F1车手的朋友专程到武汉看他，刚吃完中饭他就不得不赶往天河机场，和专程来看他的朋友见上一面。

在与曾凡仁的交谈中，尽管他去过70多个国家，会说5国语言，但直至今天，他陪我们说的仍是一口纯正的家乡话。“我还有一个阿姨在老家，3个哥哥住在纸坊，最近因为工作关系比较少回家，不过每次回家都能感受到家乡的变化。”曾凡仁说起了一件趣事，“我第一次开着法拉利回家时，一个老乡调侃我说，我的车送给他都不要，因为没处加油，也加不起油。现在，江夏经济发展迅速，大家的生活水平日新月异，就以最直观的公路来看，又宽又平整，这是以前不能比的！”曾凡仁在谈到家乡时，语气里透着亲切，透着自豪：“不管我在哪里，家乡的每一条路、每一座山、每一道湖汊都在我心里”。现在的他，虽然一场表演的出场费就高达数十万，常常像空中飞人般穿梭于世界各地，但是他心中常挂念家乡的热土，始终不曾忘记要回馈乡亲。十几年前，家乡修第一条水泥路时，那时还不算太富有的他，头一个捐款。慈善公益他更是不落人后，2008年汶川地震，他带领车队，为灾区送了大量物资。有时候到一些比较贫困的地方演出，人家给钱他不要，硬是要义演，他还多次给希望小学的贫困生送衣服和文具。“我小时候家里条件不好，读到三年级就辍学了，现在我算有点能力，能做的就多做一些吧，特别是对贫困的学生。”

曾凡仁今年已经48岁了，很多跟他同龄的赛车手早已转行或退休，“谁不怕死，我也怕，可是我非常爱我的工作，终身不改！”家人对他的工作既不赞成也不反对，“我有两个孩子，女儿22岁，儿子17岁，可是他们都不爱赛车，我也不强求，人各有志嘛。”现在的曾凡仁一身是伤，“我左手握不紧，身上的肋骨每一条都断过，下雨天隐隐作痛，但我一玩上赛车就都忘了，而且我一直坚信，外国人能做到的，中国人一定也能做到，而且能做得最好！”