图为：夜色中，交警在工地旁维持交通秩序

[健康平安]重点工程四面开花，加上运输、商业活动进入全年最高峰期，双峰夹击，武汉将迎来史上最堵年底（本报11月14日曾报道）。昨日，武汉市政府邀请建委、交委、公安、交管、城管、规划等部门，与市城投公司、地产集团、地铁集团等建设施工部门及单位，就加强重点工程施工建设期间交通管理工作进行研究、协调，商定化解交通拥堵的具体举措，最大限度保证市民出行方便和全市交通基本畅通。

缩减“阵痛”期重大项目施工提速

目前，江城占道施工共计300余处，涉及干道29条，全部进入施工高峰期，近期还有多项重点市政工程陆续开工建设。这些大工地占道面积大，有地铁、有立交桥、有路面拓宽，相互干扰和影响。同时，两节将至，正值一年中交通压力最大的时候，这将使武汉进入史上最堵的建设高峰时期。合理安排时间加紧施工，缩短工期，无疑是缩减拥堵“阵痛”的首要方案。武汉市公安交管局局长唐昌文提出，加快武汉大道、二环线建设进度，为路面、立面改造、园林绿化、交通设施建设等预留充足时间。据了解，武汉市政府酝酿将重大项目建设工期缩短4个月，围绕辛亥百年的重点工程原定明年10月前完工，现改为明年6月前完工。

武汉市委常委、政法委书记胡绪鹍要求，严格施工工期的奖惩兑现，施工单位在保安全、保质量的基础上按期完成工程，早日还路于民。“你在打围时标明了竣工的时间，说话就要算数，不能忽悠市民。”胡绪鹍说。

施工“占一还一”打围前建好临时车道

今年9月，本报曾以“围栏里的神奇大机器”为题，报道中交二航局徐东项目部在施工上，大胆引进世界先进水平的360型旋挖钻机，使打桩的周期由原来的25天，缩短为3天。昨日，副市长孙亚对这一做法给予充分肯定，他要求施工单位都要学习二航局的做法，在施工工艺、设备投入上想点子，在保证质量的前提下，尽量缩短工期。

从武汉大道徐东段，到二环线汉口段，所有影响车辆通行的段面，原来设计的混凝土桥面全部改成了钢箱梁桥面，需多花费两亿多元。据城建部门透露，建钢箱梁桥面，施工占地比混凝土桥面少7米，地面可以多腾出两股车道来。

孙亚要求，按“占一还一”原则，在打围前要建设好临时机动车道，在道路红线范围内尽量多硬化临时道路。

通行疏堵结合适时采取交通管制

唐昌文介绍，对重点路段继续采取适度、灵活交通管制措施，疏堵结合。比如对黄浦大街、徐东大街、发展大道、江汉二桥实行单双号通行。对汉阳文化宫环岛、发展大道常青路口、京汉大道硚口路路口等采取禁左、禁直、借道通行等办法，提高道路通行能力。近期，交管部门还将对一些施工路段采取交通管制。

执法更加严厉交通违法处罚增八成

唐昌文说，在这一非常时期，司机守规矩开车愈发显得重要。今年以来，武汉共处罚各类交通违法行为338.37万起，比去年增加80%。少数施工单位不文明施工，人为造堵，今年以来，武汉交管局行政拘留了6名未经审批，擅自占道施工的项目负责人。交管部门还将加大交通违法处罚力度，从严整治、查处各类交通违法行为。

严管渣土车抛洒城管执法进驻工地

施工现场管理也是排堵的重要一环。会上，胡绪鹍谈起渣土车乱抛洒现象深恶痛绝。他说，在中北路延长线上，他看到一公里的路面全是抛洒的泥块，渣土车随意违章穿行，路面灰尘满天。“视政府的政令为儿戏，到了一定要管的地步了。”

孙亚建议，城管部门要派出专人驻守在各个工地，经检查合格达标的渣土车才能放行。

三环、外环冷热不均外地过境车辆不进城

同样是武汉的环线，三环线每日车流汹涌，不堪重负，而外环的绕城高速却颇为冷清。交通部门介绍，一个重要的原因是绕城高速收费，而三环线免费通行。为缓解三环线拥堵的问题，市政协副主席黄蔚堂建议借鉴成都的经验，采取一定管制措施，将外地过境车辆限定在外环线上，减少三环线的交通负荷。

实现人车分流完成59座过街通道

武汉城投公司介绍，为在闹市区实现人车分离，武汉将建59座过街通道，目前前期工作已全部完成并陆续开工，今年力争完成30座过街通道（人行天桥和地下通道）建设。截至目前已建成文化路、湖北大学、长港路、麦德龙、东湖中学、凯旋门、小东门、汉阳华联超市、万松园横路、翠微路、解放大道下延线百步亭、解放大道下延线堤角公园等21座人行天桥和地下通道。

增交通标牌快速修复破损路

频繁的施工，道路变化，也让过往司机感到迷惑，到底路该怎么走？孙亚表示，对于因施工损坏的交通标志标牌，将尽快予以恢复，道路改变的地方要增加交通标牌。同时，因工程施工，一些道路损坏严重，市政府也将拿出专门资金进行快速修复，让车辆走得平稳，司机明白开车。

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三环线下月“画圆”

昨日，武汉城投公司披露了部分重点工程进度的最新进展：

武汉大道武昌段：徐东高架1406米钢箱梁吊装全部完成，正在进行桥面施工，计划明年元月20日实现通车。城投公司介绍，根据工程进度，有可能提前半月左右通车。

二环线汉口段：道路拓宽已基本完成。高架桥主线桩基、承台、墩柱已施工完成总量的85%。全线已进入高架桥上部结构施工阶段。今年底将有过半占道区域完成上部结构施工，可拆除部分围挡，退还部分占用路面。

珞狮北路高架桥：主体结构全部完成，目前正在进行路面刷黑，预计本月底可以完工全线通车。

二七长江大桥：三个主塔分别完成137米、173米和143米（设计均为209米），年底可全部实现封顶，配套工程全面展开，计划明年9月实现通车。

三环线：最后的东段主体工程全部完成，正在进行桥面铺装，计划今年12月底实现通车，届时，全长88公里，由白沙洲大桥和天兴洲大桥合围而成的三环线将“画圆”。

市内次干道：新华西路正在进行下穿通道结构和道路施工；银墩路正在加快铁路下穿结构施工，预计明年10月通车；站北路已完成部分道路及排水工程；汉口站南广场地下空间正在进行结构施工，力争明年春运前完工投入使用；中一路铁路下穿部分已完成9股（共12股）铁路临时架空工作，完成5节箱桥顶进（共8节），市政配套道路正在全力推进，力争年底完成主体结构。