本报讯（见习记者耿尕卓玛 通讯员孙蓉）临空经济将成为中部经济增长新引擎 ，武汉如何抢占先机？昨日，由湖北民营经济研究院、长江日报传播研究院联合主办的“中部临空经济区发展高峰论坛”上，企业家、专家学者共同探讨临空经济在武汉的发展之路。           

    “过去，多数人错误地认为，机场要远离城市，且只能发展为停落飞机的场地或是空港。”武汉大学区域发展研究院院长伍新木认为，依附机场可以造出一个航空城。他表示，海关、保税、物流应在这座航空城形成合力。 

    知名企业家、世界500强公司前总裁陈九霖赞成这种观点，但他认为临空经济区应有更丰富的内涵，芝加哥奥黑尔机场周边是发达的商务、娱乐中心，巴黎戴高乐机场的航空港是以电子产品、航空部件加工为主的工业园，阿姆斯特丹史基辅机场与香港新机场则有博物博览馆。

    “武汉天河机场正在建设国家重要的门户机场。”他强调，在国际视野下，发展临空经济要有“一盘棋”思想，即形成全区一盘棋、规划一张图的思想，再按蓝图一站到底。

    作为曾多次上演“蛇吞象”的资本运作高手，陈九霖认为，武汉临空港开发区正在起步阶段，应重视资本运作。他建议，政府应牵头成立临空经济区建设基金，充分利用各种资本，用于基本条件改善，参与园区入股。“资本不是稀缺资源，稀缺的是开放的思维，有了开放的思维，凤凰自然来。”

    “武汉是中国东、中、西部互动的桥梁，是中部地区发展外向型经济的重大战略平台。”省工商联主席赵晓勇表示，临空经济区会成为武汉建设国家中心城市的重要引力。他认为，要创造武汉临空经济的兴奋点，首先需从“三国演义”到三方共建，黄陂、东西湖、孝感两区一市应合力发展，定位清晰，避免重复建设、相互竞争。

    天使投资人、中国长远控股董事局主席刘小鹰表示，武汉临空经济的发展需“量体裁衣”，依赖武汉的区位、工业优势，应有选择地将国际贸易、跨境电商、仓储物流、电商运营装进开发区。

    “当前，机场收费站卡住了武汉临空港开发区发展的‘喉咙’。”伍新木分析，上海人曾“宁要浦西一张床，也不要浦东一套房”，处于黄金地段的浦东一直发展不起来，而取消机场收费站后，浦东迅速发展。“取消机场收费站，是让空港经济人气旺起来的关键点。”

    临空经济成汉口新城发展新引擎

    工业服务业双获收益

    本报讯（记者彭仲 罗京 通讯员李琳）在全国高星级酒店经营业绩普遍下滑的情况下，去年年底开业的欧亚会展酒店，有时却一房难求，实现逆势上扬。

    欧亚会展酒店，去年11月开业，是我市新城区第一家五星级酒店。酒店相关人士介绍，在欧亚会展酒店开业后，不少原来习惯住在中心城区香格里拉等五星级酒店的外籍航空公司机长，选择入驻这家酒店。

    选择该酒店，大多数人图的是便利。欧亚会展酒店，位于东西湖区金山大道金银湖畔，正常情况下，开车从酒店到机场只需要二十分钟左右。

    昨日，东西湖区金银湖街一名工作人员表示，临近空港给金银湖地区的现代服务业带来了很大的商机。

    去年，东西湖正式申报了泛金银湖地区总部经济示范区，希望通过临近空港优势加速发展现代临空服务业。今年东西湖又规划了泛金银湖生态服务区。服务区总规划面积约78平方公里，包括金银湖、金银潭及中环线以南的部分地区，建成后将成为中部地区独具特色的生态旅游区。

    与东西湖同为武汉临空经济双雄的黄陂区，则在依托机场、服务机场中实现了与机场的双赢。

    据介绍，围绕临空经济，黄陂目前已经布局了航空企业总部、国际货运中心、飞机维修制造中心、航空公司运营基地、海航蓝海临空产业园、现代航空物流产业园、临空现代工业产业园等七大主体功能园区，并与东航、国航、南航、海航、友和道通完善了合作协议。

    黄陂区介绍，该区累计投资88亿元，完成了31.6平方公里的临空示范园基础，并成功引进中航工业、海航蓝海产业园、卓尔通航、周大福等重量级项目。其中，周大福在黄陂临空经济区投资50亿元建设的周大福珠宝文化产业园，将于4个月后投产，达产后年销售额可达到200亿元。